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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高乘載管制 學者籲3人改4人
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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆,交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施,今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費,但效果相當有限,中華民國運輸學會提出建議,增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應,要再考量實務面是否可行,內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出,高乘載管制的時間帶與人數上,必須進行更縝密的研析,以達到分流與減量的效果,依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看,3人以上占比約90%、4人以上占比約69%,因此現階段採取的3人以上高乘載措施,效果甚難顯著,建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查,研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面,除現行依車種採差別收費之外,建議可依不同方向的交通需求差別,採取不同的費率標準,以有效反映若干外部成本,達到以價制量的效果。運輸學會建議,交通部應以50公里為起碼里程,實施單一費率收費制度,降低短途旅次使用國道的比例,從2019年度的連續假期開始試行,再擴大至一般假期的周末,最後落實到平日,循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時,應以匝道群的概念整體思考,若一塊區域內有多處交流道,且平面替代道路交通狀況尚佳,即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求,未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示,尊重學者的提議,不過高公局也要考慮實務上的困難,例如增加高乘載的門檻,可能造成駕駛趕在高乘載前出發,造成國道塞車更嚴重;另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施,要再評估。
高爾夫》史尼德克領先開幕戰,米克森等人三桿在後
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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】靠著收尾兩洞連續博蒂,美國選手Brandt Snedeker(布蘭特•史尼德克)週五在加州Napa(納帕)的Silverado Country Club(席佛拉多高爾夫俱樂部)攻下低於標準桿七桿的六十五桿,目前在Safeway Open(喜互惠公開賽)保有領先Phil Mickelson(菲爾•米克森)等人三桿的優勢。
出發時落後三桿的史尼德克,開賽六洞抓下四記博蒂,唯一失誤出現在第七洞,接著進帳四桿,成績來到低於標準桿十三桿的一百三十一桿,有機會挑戰最近四次出賽中的第二勝,他一個半月前勇奪Wyndham Championship(溫德漢姆錦標賽)。
「這兩天打得非常好,」世界排名暫居五十一的史尼德克說道:「整天下來只有兩球失誤,果嶺速度掌握得不錯,我想只要稍不留意,你就會在這些果嶺失手。」
賽前備受矚目的加州地主選手米克森,上週在萊德盃僅僅出賽了兩場,結果全數敗下陣來,不過本週回到家鄉州展現競爭力,昨天繳交六十五桿,今天更克服前八洞高於標準桿兩桿的劣勢,終場成績翻紅為低於標準桿三桿的六十九桿,以低於標準桿十桿並列第二。
「我在後九洞打出低於標準桿四桿,挽救了這個回合。」已經四十八歲的米克森說道:「真的有點意外,真得沒想到今天會打出這麼多好球,主要關鍵是推桿夠好。」
除了米克森之外,Ryan Moore(萊恩•摩爾)和Michael Thompson(麥克•湯普森)也是低於標準桿十桿,前者連兩天六十七桿,後者的成績和米克森相反,今天繳交七博蒂、零柏忌的六十五桿。
來自奧地利的美巡賽新鮮人Sepp Straka(塞普•史崔卡)只有一日行情,六十三桿的隔天收平七十二桿,成績原封不動在低於標準桿九桿,排名退至並列並列第五,反倒落後四桿,族群中還有新科威巡賽獎金王任成宰(Sung-Jae Im)和Kevin Tway(凱文•崔伊)。
「今天打得並不好,」史崔卡說道:「昨天沒失誤,都能把球放在對的地方,今天則不然。」
前來挑戰三連霸的美國選手Brendan Steele(布蘭登•史迪爾)只打出七十一桿,以低於標準桿六桿和五十九歲的美國老將Fred Couples(弗雷德•卡波斯)等人並列二十四,後者持外卡參賽,前兩回合和史尼德克同組,分別擊出七十三和六十五桿。
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