【出國訂房推薦】拉斯維加斯機場北旅遊賓館 - 拉斯維加斯
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 106 間客房
- 室外游泳池
- 免費機場接駁車
- 商務中心
- 24 小時櫃台服務
- 大廳咖啡/茶供應
- 冷氣
- 每日客房清潔服務 預訂飯店優惠
- 電腦工作站
- 自動櫃員機
- 自助洗衣
- 多語服務人員
鄰近景點
- 位於樂園
- 托馬斯馬克中心 (2.2 公里)
- 內華達大學拉斯維加斯分校 (3 公里)
- 拉斯維加斯會展中心 (4.5 公里)
- 時裝展購物中心 (3.6 公里)
- 城市中心水晶購物中心 (1.9 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
堵車費加重通勤者負擔 民代斥「不公」
:
紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)將曼哈頓徵收堵車費(congestion pricing)作為2019年立法季的首要任務，州眾議員魏普林(David Weprin)、市議員郭登祺(Barry Grodenchik)等多位民選官員、乘客維權組織以及社區代表，16日在皇后區長島市反對該計畫以及任何以堵車為由徵收的稅費，表示這會加重皇后區、布碌崙(布魯克林)等多地居民的負擔，是不公平的方案。
葛謨任命成立的小組「修補紐約市」(Fix NYC)今年初提出方案，欲對駛入曼哈頓60街以下的車輛徵收至少11.52元的「堵車費」，卡車則徵收25.53元，優步(Uber)、Lyft及出租車等也需繳納額外費用，以幫大都會運輸署(MTA)解決經費。
魏普林表示，並非全市所有地方都能乘坐公共交通方便到達，例如皇后區北部、南部、東部、布碌崙的一些區域、以及長島，都沒有曼哈頓所擁有的便捷地鐵系統，對這些地區的居民來說，堵車費可謂是災難性的，每月可能需要花費數百元的額外費用；堵車費也將成為依賴免費大橋來降低成本的紐約小企業的主要財務負擔，從而增加消費品的成本，導致消費者支付更多，將限制本地小企業的競爭力。
魏普林說，紐約不應以堵車費形式的新稅費來加重住在曼哈頓以外地區的中產紐約人的負擔，而是需要尋找其他收入來源，「我認為最應執行的方法是，對進入紐約市工作的外州和郊區通勤者徵收通勤稅(commuter tax)」。
郭登祺表示，根據多項研究，加收堵車費對交通的影響可以忽略不計，只能讓時速增加一至二哩。
皇后區第27選區市議員米勒(Daneek Miller)表示，收取堵車費的方案不會產生足夠的資金來彌補大都會運輸署10億元的收入差額，「我代表的皇后區東南部居民處在公共交通選擇不多的境地，不應被迫支付堵車費，提供長島鐵路(LIRR)折扣車票等是可行的替代方案，讓曼哈頓以外的居民受益，而堵車費是不公平的」。
盧：BRT恢復前 林佳龍要先賠償
:
【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】國民黨市長參選人盧秀燕7日細數林佳龍各項交通建設缺失，其中尤以BRT建設抨擊最烈！盧秀燕指責林佳龍廢掉BRT，浪費大筆市民血汗錢；導致台中至今仍「CIRCLE(環)不起來」、各項交通建設停滯。民進黨團總召李天生隨即召開記者會回擊，「台中市民不要假BRT，要的是捷運！」，山手線環狀軌道建設對大台中的發展更是舉足輕重。
盧秀燕表示，只要她上台，她將推動各項重大交通建設，BRT是否恢復興建也會提出討論，但前提是，林佳龍廢除BRT所造成的重大損失，應由他的家產賠償，不能由人民的納稅錢負擔。
盧秀燕7日結合國民黨團多位議員召開記者會，針對台中整體交通建設重批林佳龍。她指出，台中己完成的多項重大建設中，主要都是她和國民黨立委配合前市長胡志強，陸續向馬英九、毛治國、張善政等人爭取的預算，包括台74號環線道路、鐵路高架化、捷運綠線等。
但林佳龍上台後，廢了BRT，山手線至今沒有進展，只走紙上談兵，捷運綠線在林上台四年後仍未見完成；而連結豐原、東勢的東豐快速道路原本分五個標案，胡志強已發包其中三個，林佳龍卻在上台後以要更改路線為由，四年來還停在環評階段。台中重大交通建設四年來不是遭致廢除就是停滯。
民進黨李天生、邱素貞、陳淑華等議員對於盧秀燕所提內容不以為然。邱素貞說，胡志強當初買的64輛雙節公車，是向大陸廠商採購，且是柴油車，對空氣污染很嚴重。後續胡志強還想再買三百多輛柴油雙節車，她認為若BRT造成嚴重空氣污染，就應該廢掉。
陳淑華則表示，BRT既無專屬路權、機電設備也未完成，只是半套BRT，市民根本不要半套BRT。李天生指出，BRT遇到紅燈還要停，因專用道的建置而縮減路寛，造成交通堵塞；那是假的BRT，而非真的BRT。
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