【旅遊便宜訂房】格林希爾斯艾蘭飯店 - 馬尼拉
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商品訊息描述:
鄰近景點
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- EDSA 神廟 (2 公里)
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「珠寶、餐廳、美妝」全撤 東區恐掀歇業浪潮
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有不少民眾發現最近東區人潮銳減，店面也跟著倒一片，尤其是在東區百貨旁邊的大樓，一樓黃金店面居然倒一片，對街的知名珠寶店，不久前也跟著撤出，這半年來卻不見新品牌加入，反而是短期特賣會進駐，但是一碰上特賣旺季就顯得空蕩蕩。
記者吳姝叡：「位在忠孝SOGO同側靠近大安路永福樓一樓的店面，這裡原本是租給SASA、葡吉小廚還有特賣會，但是業者收攤之後到現在都還沒有新店面進駐，看起來相當冷清。」
鐵門緊閉，完全沒有任何裝潢，明明就位在東區SOGO旁，處於黃金一級戰區卻倒一片。連對面的精品店JUST GOLD也在今年10月熄燈，同條街上的日本珠寶festaria，今年3、4月也跟著撤出，當年搶進東區的知名品牌如今逐一出走，這半年來成為特賣會短租地點，但碰上特賣淡季店面空蕩蕩，也造成這條街一片空蕩蕩的窘況。
房仲業者黃獻寬：「業種慢慢的都不是那麼穩定，都是一些特賣會，所以一些主流、中長期的租客已經留不住了，再一個最大的重點，就是現在目前信義計畫區跟西門町瓜分掉很多消費人潮，所以現在東區的消費人潮剩不到1/2了。」
專家建議租金再下修，引進知名業種進駐，重新帶來新客群活絡商圈，否則就怕歇業浪潮席捲東區。
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老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
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【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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