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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡北道路二階環評初審過關 環委憂人車再增量、未來又塞車
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2018年12月18日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署18日進行淡北道路二階環評的第二次初審，專案小組建議此案通過。
是否開闢淡北道路爭議已20年，雖然此案預期可解決淡水眼前的塞車問題，但開路後引起的住宅建案進駐、人口增加，帶動汽車用量成長，恐怕不久的未來又得再一次面對塞車難題。
「裝了支架後又大吃大喝，」有環評委員以心血管疾病為例，提出這樣的擔憂。小組要求新北市府，在大會前補充整體連外交通規劃、濕地與生態保護措施，並建議新北市與內政部評估淡水地區後續採低密度開發建設的可行性。
貼近紅樹林 最近只有3公分
淡北道路緊貼紅樹林，最近距離只有3公分，且附近已有淡江大橋、淡水輕軌、淡水捷運的規劃，因此生態衝擊和開路必要性，都也是爭議所在。在這次會議期間，仍是持正反意見民眾攻防的焦點。
在生態的部分，新北市新工處主秘李仲昀表示，在淡水河口保護計畫上，當地並非自然保留區，而是一般保護區，是「條件發展區」，可以有條件地開發；在「永續海岸整體發展方案」的地位，也不屬於一二級海岸保護區範圍或已公告的特定區位，不需辦理特定區位許可；此區也不位在淡水河流域國家級重要濕地。
新北市政府代表指出，在生態保護對策方面，他們規劃5.1公頃的次生林補償，並設置隔音牆，可降低紅樹林保留區噪音，並兼顧改變鳥類通過時飛行高度的功能，以降低鳥類路殺。此外，沿河路段不設照明，以免干擾河岸棲地生物，隔音牆下方也阻隔車燈對外干擾；並以中空道路設計，確保排水與維持生物通行路徑等。
雖然部分與會的民眾仍表擔憂對生態的影響，但生態專長的環委鄭明修，認為經過長期審查觀察下來，有關生態衝擊的減輕，新北市府已設法做到能做的。 新建交通設施 反助長私人運具和塞車
針對交通問題方面，包括議員蔡錦賢、陳偉杰等支持民眾再三表達當地飽受塞車之苦，亟需克服；然而，綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣等人也質疑，已經規劃有淡江大橋、淡水輕軌、淡水捷運了，為什麼還一定要淡北道路，當時都說淡江大橋、淡水輕軌、淡水捷運將會改善交通，但現在為了要蓋淡北道路，又說需求重疊，效果有限，數據實在不合理。
崔愫欣認為，淡北道路的需求最勉強、生態衝擊最大，開發優先性應排在最後面；此外，淡北道路開了，私人運具還是會增加，且反而造成大眾運輸使用量降低，只能解決現在的交通問題，但引進更多私人運具，之後還是會塞車。
環評委員王文誠、李克聰、鄭明修等，也同樣抱持著淡北道路的興建，未來只怕會引進更多私人車，造成再次塞車的問題。王文誠、鄭明修更直指，淡海新市鎮目前居住人口偏低，開路後人口增加，反增加私人運具，尤其目前已經可見大量高樓的建案在預備。王文誠擔憂，將帶來一波土地炒作，反而趕走產業，也不建得有當地期待的發展。
「這就像血管塞住了，放了支架以後，就覺得可以繼續大吃大喝。」鄭明修以此為例，認為當時內政部規劃淡海新市鎮時沒有考慮交通的安排，如果對人口沒有總量管制，入住的又大多是年輕小家庭、要開車接送家人的，只怕還是會增加私人運具使用，未來還會再次面臨塞車。
交通運輸專長的環委李克聰指出，淡北道路的正面效益，是改善眼前的塞車問題，負面效益卻是不利輕軌等大眾運輸的發展、不利台北市交通。他直言，增加私人運具使用，所有的環境衝擊都會是增量。
新北市則反駁說，沒有淡北道路，當地也就沒有發展公共運輸的條件。淡北道路開了，將來會有人行道與自行車道空間，公車停靠站也能有更適合的設置，且會設計優惠與轉乘等措施，例劃設接送區、停車位、youbike站等。道路空間改造後，淡北道路將具有公車專用道的條件，也可以有CMS（資訊可變標誌）、CCTV（即時影像）、eTag等智慧化管理措施。
宋楚瑜：促轉會必須獲人民信任
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（中央社記者沈如峰基隆7日電）親民黨主席宋楚瑜今天表示，促進轉型正義委員會若要執行公權力，就必須獲人民的信任。執政黨既然認定促轉會高於任何行政單位，就該好好去思考如何重新界定，而不是敷衍了事。
前促轉會副主委張天欽「失言」引發政治風波，閃電請辭。促轉會主委黃煌雄昨天也請辭，以示責負。宋楚瑜今天上午前往基隆市輔選時，對此表示看法。
宋楚瑜受訪說，兩周前他就公開提出要特別小心關於東廠說法，恐會引起很大的反彈和後座力，很可惜執政的政府沒重視。轉型正義的用意是希望把過去社會上不平的事情給予平反或補償，用意是正確的，但是發生這麼大的事情及爭議，促轉會的基本公信力遭到質疑，沒有公信力哪有公正性，沒公正性將來又要如何執行公權力？
宋楚瑜認為，這不是只有他（張天欽）自行辭職了案，而是應該免職，還要移送、追究相當的行政責任。坦白講，也不是說要去坐牢這麼嚴重，但必須向社會做個交代，因為後面促轉會還要去執行公權力，必須要有人民的信任，但很顯然這件事沒有做好。
宋楚瑜說，他認識黃煌雄，看到黃煌雄用這樣的態度來辭職，就表示說黃煌雄自己知道「這個單位如果還是用這樣的理念在處理事情，將得不到人民的信任，當人民不信任這個單位的話，又要如何為以前受過委屈的人找回公道？」
他也認為，行政院和中央政府既然認定促轉會高於政黨、高於任何行政單位，也是超然的，就該好好去思考如何重新介定，而不是在敷衍了事。
至於行政院長賴清德曾表示，若觀塘第三天然氣接收站順利興建，經濟部檢討天然氣發電的能源計畫後，若能滿足電力需求，行政院可以同意重新評估深澳電廠停建的可行性。
宋楚瑜對此認為，現在台灣缺水、缺電、缺工，坦白講深澳發電廠這件事，國民黨和民進黨都要負責任，因為它是在國民黨執政期間所做的決定，當時台北縣長就是蘇貞昌，所以兩個政黨對這些問題不能指著對方說「這是對方的責任」，如何對台灣整體的電力要有個說法，民進黨必須重新思考執政後的基本政治哲學。
宋楚瑜說，核能發電大家都很在意安全問題，不安全的話不管那個電廠他都反對，所以用公投方式處理事情，坦白說這是不負責任的。東京奧運正名公投即使通過，他認為也無法執行，但是有些案子若公投不過，政府也要重視。
他也批評，公投根本是把政府應該處理的事情，推給人民，「那我要你政府做什麼？」。大家應重新思考什麼是政府的責任，什麼是政治人物該有的擔當；如果沒有擔當，不要做嘛，辭職回家就好了。（編輯：陳俊碩）1071007
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